另辟蹊径?联合卡车为何要推油电混动 发布时间:2020-09-23 09:14  作者:真人百家乐  来源:ag真人线上平台  点击:

  【卡车之家 原创】近日,联合卡车在大本营芜湖发布了全新的产品,包括新品UX、油电混动的U+等等。其中大家比较关心的是为什么联合卡车会在油电混动领域发力,并且是高调宣布量产上市,这到底是另辟蹊径还是被逼无奈以后病急乱投医,搞噱头的东西呢?

  2010年联合卡车高调亮相北京车展,凭借靓丽的外观和丰富的配置迅速走红,一度成为行业新雄。不过和外观和配置比起来,价格才是让用户议论不断的线万元的售价让大部分用户望而止步,行业专家叹息联合卡车出生的太早。

  定位高端的联合卡车凭借中集法士特、富华、玉柴等股东(现在联合卡车属于中集旗下企业)的支持,一直不愿意向当时中低端市场低头,这也直接导致联合卡车俩年亏损。坚持了几年以后,联合卡车终于推出了E系列,不过和U系列比起来,E系列明显要差点意思。

  近年来国产卡车市场不断走向高端市场,但是联合卡车已经心有余而力不足了,这也是为什么行业专家叹息生的太早的原因。高调亮相定位高端的联合卡车,现在已经向现实低头,面对不断走高的商用车市场,只能望洋兴叹。

  前面说过,联合卡车生不逢时,后继无力,不管是高端的U系列还是面对中低端市场的E系列,市场表现都不是很好,每年的财报也不是很好看。而面对目前各种技术升级,产品迭代的窗口期,联合卡车必须另辟蹊径,打造一个与众不同的产品来挽回自己的行业地位。

  油电混动的U+肩负使命应运而生,联合卡车的技术人员,在没有大升级的情况下,把原来的柴油机驱动变成了柴油机+电机的形式。并且配上了AMT变速箱,还在驾驶室后面背上了一大块电池,整车的自重也达到了9吨以上了。

  联合卡车押宝油电混动,会是未来的趋势吗?答案是肯定的,随着排放法规日益严格,油电混动肯定是未来的趋势。通过柴油机+电动机的形式来减少排放污染物,这也是未来更高法规的主要技术路线之一。

  但是就目前的情况而言,联合卡车在这个节骨眼上推出油电混动牵引车,更多的是一个噱头,现阶段市场还不会大批量的接受这一车型。之前东风已经在山西地区投放了一批油电混动的车型,虽然使用效果不错,但是购车、维保成本也比柴油车要高,只能是一个相对特殊的工况下适合。

  况且联合卡车目前只是做一个资源整合,电池、电机、电控都是用的第三方供应,只是把所有的硬件整合起来,缺乏一些核心技术。在未来的竞争中,肯定没有太大的竞争力,不管是品牌效益还是整体的技术实力,联合卡车都不占优势。

  联合卡车现在的目标群体是那些呢?从联合卡车近段时间的动态来看,联合卡车似乎把目光瞄准了一些特种行业,比如油田、房车、港口等这一系列高度定制化的使用场景。这部分用户对车辆的要求相对较高,而且高度定制化,这也恰好满足了联合卡车目前的状况,批量生产可能面临市场不接受,还不如瞄准一个市场去突破。

  联合卡车从亮相到现在,已经走过了十个年头,高调亮相,定位高端市场但是生不逢时,现在另辟蹊径推出油电混动的卡车,看起来是技术的升级,但实则是被逼无奈。对于联合卡车而言,目前只能抓住细分市场发力或许才是最好的出路。(文/李国潘 图/卡车之家)

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