卡车出口高光时刻商用车阵营的主角 发布时间:2020-09-12 22:56  作者:真人百家乐  来源:ag真人线上平台  点击:

  个百分点)。说明卡车出口是商用车出口的主力阵营,也就是说卡车出口在商用车出口市场中扮演“主角”。

  根据数据统计,近年我国卡车出口市场一直是忽高忽低,跌宕起伏,没有一定规律客遵循。近7年我国卡车出口及出口金额数据统计如下:

  1、2014年出口数量最高,但也没有超过30万辆,最低是2018年,不足20万(这是个别现象),大部分年份的卡车出口量基本是在20-30万之间徘徊。

  2、近7年同比增幅最大的是2017年,增幅为10.4%,降幅最大的是2015年,降幅为26.2%。近7年中4降3升,可以说是一波三折,跌宕起伏,忽高忽低,没有一定规律可遵循。

  1、金额的变化与出口量的变化基本相似,说明两者变化规律基本相同,也是一波三折,无规律可言。

  2、出口金额同比增幅(降幅)值与出口数量的同比不太相同,说明近年卡车出口结构中,各细分市场的出口权重结构随时在变化。

  3、2019年卡车出口金额同比增幅12%,远远大于出口数量之增幅4.8%,说明2019年我国卡车产品出口海外的档次明显提高。

  由此可见,2019年及近年卡车市场一波三折,忽高忽低,无一定规律可遵循。

  可见,2019年重卡出口量占卡车出口量的比例超4成,同比2018年高出近5.14个百分点,比2018年和2017年、2016年高出的比例更多。为何?

  1、近年“一带一路”沿线国家加大了重点工程基建,对重型卡车尤其是自卸车搅拌车等重型卡车的需求加大。

  2、我国重型卡车产品质量、性能方面大大提高,性价比合理,海外市场普遍看好我国生产制造的重型卡车。

  3、我国很多重型卡车企业都在国外建立售后服务网点,配件供应及时、维修方便,消除了国外客户的后顾之忧。

  1、亚洲占的份额最大,但近年有萎缩态势。主要原因是近年我国卡车出口第一大国——伊朗,2019年由于伊朗受美国的制裁,我国对伊朗的汽车出口几乎全部停止,是造成亚洲一季度出口萎缩的一个重要原因。

  2、非洲居第二,基本处于相对稳定态势,处于微增态势,但份额变化不是太大。在非洲出口的卡车中,由于大规模基建、铁路运输比较薄弱,自卸车与牵引车占比较大,大约占到卡车出口的70%以上。

  3、拉丁美洲占据第三,但近年份额扩大态势比较明显,有逐年递增的迹象,是个新的增长点(2019年出口份额比2018年提高3.1个百分点)。主要是出口该区域的智利、墨西哥、厄瓜多尔、阿根廷等国数量增幅较大,因此拉丁美洲是卡车出口市场增长最活跃的区域。

  4、进一步调研可知,中国卡车出口对象国大都一带一路沿线国:俄罗斯、孟加拉国、越南、哈萨克斯坦、缅甸、沙特、伊拉克、朝鲜、越南、菲律宾等;还有非洲的阿尔及利亚、安哥拉、摩洛哥、尼日利亚、南非、埃及;拉丁美洲的智利、阿根廷、墨西哥等国家或地区。总体来说,主要是“一带一路”沿线国家居多,出口国家比较分散。

  5年我国卡车出口到“一带一路”沿线国家的份额在逐年加大,从2015年54.43%逐年提升到2019年60.5%。“一带一路”成为我国卡车出口的主力阵地。

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