20T四驱+空气悬挂大众途锐新增领航特别版性价比如何 发布时间:2020-11-14 11:56  作者:真人百家乐  来源:ag真人线上平台  点击:

  伴随着昔日旗舰辉腾的停产,定位于中大型SUV的途锐,自然扛起了大众标杆角色,这一代车型由于加入了2.0T动力,在上市初期曾受到不少消费者吐槽,不过放眼目前主流趋势,途锐的做法不过是顺应潮流罢了。继今年8月份推出入门车型锐翼版后,前不久再降门槛,新增了一款2.0TSI领航特别版,可以看作是之前2019款领航版的改款车型,厂商指导价59.18万元,一起来看看性价比如何。

  外观方面,领航特别版和次低配锐翼版一样,并没有采用运动套件,而且相比锐翼版还缺少了一些细节上的镀铬装饰,整体给人感觉要更朴素低调,好在不俗的尺寸配合饱满的轮廓,气势上拿捏的还算到位。车头部分通过大量的横向元素,勾勒出更显宽大的视觉效果,同时也提升了前脸的层次感。中网格栅与大灯之间形成贯通样式,彼此融合的自然协调,内部多根粗壮的镀铬辐条,显得格外有力量感。

  大灯造型比较简练,巧妙的与两根镀铬辐条衔接,达到更好的整体性;全系远近光灯组均为LED光源,支持自动大灯、转向辅助、延时关闭等功能。由于大灯支持雨雾模式,全系均未配备车前雾灯装置,车头两侧采用了大尺寸导风槽装饰,领航特别版相比其它版本缺少了底部的镀铬饰条,高级感上略显逊色。

  车身侧面简洁大方,饱满的高腰线横贯到车尾,搭配车门下方的大块内凹处理,以及前后略微隆起的轮拱,既起到一定塑形作用,也为其增添了更多肌肉感。t边缘处的平滑过渡,带来更柔和的视觉体验,很好的迎合了大部分中年消费者的审美需求。后视镜集成了LED转向灯带,支持电动调节、加热、折叠、自动防眩目等功能,相比高配缺少了位置记忆。全系标配了全车车门无钥匙进入,以及车内无钥匙启动系统。

  车身长宽高分别为4878/1984/1717mm,轴距2904mm,整备质量2053kg。车型采用的是19英寸铝合金轮毂,样式看起来比较简单,前后均为通风盘式制动类型;轮胎匹配倍耐力P ZERO系列,规格为255/55 R19,车内标配胎压显示系统。

  车尾部分造型饱满圆润,大块车顶扰流板增添了一丝动感气息,尾标下方带字母的设计,如今已不再是大众高端车的象征,不过出现在途锐上明显要更合适些。尾灯造型紧贴车尾轮廓,表面采用略微熏处理,内部LED灯带点亮后具有不错的辨识度。车尾底部粗壮的双边共两出排气尾喉,与途锐的车身尺寸和定位都比较贴合,能够带来更强烈的气势感。领航特别版和锐翼版都仅配备了前后倒车雷达和倒车影像功能,其它版本增加了倒车车侧预警。

  内饰方面更能表现领航特别版作为入门版与高配间的差距,尤其是缺少了全液晶仪表盘和中控巨屏,让车内科技氛围下降一大截。内饰整体布局采用了横向贯通式设计,不规则的中控台造型略向驾驶员一侧倾斜,仪表盘、中控触屏、空调出风口之间,通过周围黑色烤漆面板,以及下方较粗的镀铬边框,勾勒出更显宽敞视觉效果;做工和用料方面相比高配车型同样也略显逊色一些,好在该有的档次感没有缺失。

  三辐式多功能方向盘为大众最新家族样式,相比早期明显要时尚很多,不过用在途锐上会不会有些太显年轻化了,两侧整齐对称的按键,负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能,握柄处采用皮质包裹,方向盘支持手动四向调节。领航特别版仪表盘为机械指针和中间彩色行车电脑组合,虽然样式看起来没有全液晶仪表盘高级,好在中间屏幕尺寸足够大,且能够显示丰富的行车和多媒体等信息,全系标配了疲劳驾驶提示功能。

  车内座椅表面为真皮包裹,座椅造型工整厚实,延续了大众车型的一贯风格,前排主副驾驶位均支持多向电动调节和加热功能,包含4向高低、4向腰部支撑、以及腿托调节。后排座椅延续了前排设计风格,支持前后和靠背角度调节,腿部空间表现充裕,带来更好的乘坐舒适性。后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、电源接口等实用配置,面积可观的可开启式全景天窗,在领航特别版上也有配备。后排座椅靠背支持按比例放倒,进一步提升后备厢实用空间,全系标配了后备厢电动尾门和更高级的感应开启功能。

  动力方面,2021款大众途锐领航特别版搭载一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率180kW/245Ps,最大扭矩370Nm,匹配8挡手自一体变速箱和采用托森差速器的全时四驱系统。悬架结构为前后多连杆式独立悬挂,相比2019款领航版增加了可调节软硬高低的空气悬挂系统。返回搜狐,查看更多

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