325中国商用车后市场大会济南开启! 发布时间:2020-07-08 20:48  作者:sunbet  来源:申博体育  点击:

  【卡车之家 原创】2018中国商用车后市场年度大会(简称:年度大会)定于2018年3月25日-27日(25日报到)在济南南郊宾馆举行。

  3月8日,2018中国商用车后市场年度大会新闻发布会在中国机械工业联合会会议室召开。中国汽车工业协会副秘书长师建华、中国汽车工业配件销售公司总经理、全国商用车配件产销联合会(以下简称“产销联合会”)会长王笃洋、产销联合会执行会长颜立兴、秘书长张玉武、产销联合会副会长王季明、中国汽车工业协会后市场委员会副秘书长杜道锋、北京福田汽车配件公司常务副总经理李梅红等出席,来自中国汽车报、卡车之家、专用车与零部件等十余家行业主流媒体参加了发布会。

  中国商用车后市场年度大会由中国汽车工业协会后市场委员会指导,由全国商用车配件产销联合会(中汽协后市场商用车分会)和中国汽车工业配件销售公司主办,国内商用车整车主机企业、骨干零部件企业、各地经销商、维修连锁、物流车队、新服务企业和各地汽配商会、汽配市场共同参与的行业盛会。

  中国商用车后市场年度大会自2005年至今已连续举办13届,也是产销联合会服务市场的重要项目。

  中国汽车工业协会副秘书长师建华介绍说:“中国汽车工业协会是汽车行业最具权威的协会,其核心成员是整车企业,是后市场服务的源头。产销联合会具有联系商用车后市场企业的便利和优势,在协会的统一领导下,产销联合会可以更好地搭建政府与企业之间的桥梁,反映商用车后市场企业诉求,更好地服务行业企业。”

  中国商用车后市场年度大会由产销联合会主办,迄今已经举办第13届。作为产销联合会的会长单位,中汽销售公司全程见证了联合会的成长历程。从1991年发起成立的“全国车用柴油机配件销售联合体”、2005年成立的“全国商用车配件经销商联合会”在2008年5月合并成立产销联合会,已经深耕中国商用车后市场四分之一世纪。

  新的历史时期,中国汽车工业协会接纳全国商用车配件产销联合会为分支机构,成为中汽协后市场商用车分会。中国汽车工业配件销售公司总经理、全国商用车配件产销联合会会长王笃洋介绍说:“全国商用车配件产销联合会将全面承担起中国汽车后市场商用车委员会的工作,以服务中国商用车后市场生产、流通、服务及相关企业为己任,不断深化服务的落地工作,以适应互联网时代服务不断下沉的发展趋势,走市场化、标准化、精细化、职业化、互联网化的发展道路。”

  全国商用车配件产销联合会执行会长颜立兴介绍了2018中国商用车后市场年度大会的安排。2017年产销联合会年会调整为商用车后市场年度大会,在会议主题、组织模式、服务方式上都进行了调整、创新,产销联合会的工作定位也由服务产销企业为主到服务商用车后市场全产业链。

  “2018中国商用车后市场年度大会”将再次重装升级,商用车后市场产业链多方参与,在大会基础上,突出“商务对接”需求。至此,中国商用车后市场年度大会集“感知趋势、对接业务”功能于一体,主体结构安排为:发展论坛、对话沙龙;企业、版块业务对接;总评选;企业展览、展示;VIP嘉宾酒会等多种信息、商务服务版块。

  从1991年“车用柴油机配件销售联合体”发起成立到2008年“全国商用车配件产销联合会”成立,直至2018年,车柴体经历了17个春秋,联合会也走过了10年。为共同鉴证产销联合会的成长,铭记珍贵的历史时刻,产销联合会将借机举办庆典活动。2018中国商用车后市场年度大会将为与会者带来饕餮的信息盛宴和高效的业务对接,为推动中国商用车后市场健康发展贡献力量。

  在年会主要议题、项目发布环节,产销联合会张玉武秘书长向大家通报了中汽协后市场商用车分会维修专业委员会和汽配流通基地专业委员会的进展程度,并阐述了成立委员会的背景和意义;产销联合会王季明副会长也阐述了大会与联合会的不断创新发展;福田配件公司李梅红经理介绍了365随车行平台,并说明了在2018年度大会上的举办招商会的目的与招商最新进展情况。

  目前,中国的商用车后市场正处于艰难转型期,商用车后市场尤其是配件流通和维保服务环节已经发生了深刻的格局变化。

  市场环境的变化方面。商用车技术升级,产品换代:环保排放法规、国五、国六的实施,轻量化、智能化的发展,新能源物流车的发展,GB1589和GB7258政策的实施,面对市场环境的变化,适应新运输模式的拖挂车、各种专用车得到了大发展。

  运输业态变化。大型物流集团、车队、司机、用户结构和消费模式的变化,移动互联网的发展、车联网、北斗导航、货车帮、运满满等信息平台的产生,使得运输业态发生巨变。

  上述变化给商用车后市场产业链,特别是维修服务和配件流通的传统模式带来了巨大的冲击和深刻的变化:商用车后市场配件流通业正在向专业化、规范化、品牌化、规模化转型升级;整车厂售后主渠道和社会独立经销商渠道也全面融合、优势互补,合作与博弈共存;维修企业正在向专业化、规范化、品牌化、规模化、集团化方向转型升级。

  随着全国整车业务的规模化、专业化、集团化,后市场服务响应的也会随之转变。张玉武秘书长说:“例如我们可以看到,目前越来越多的物流公司、车队抢占了散户的市场,大公司、大车队后市场如何跟进?他们自然是选择同样有实力、有规模的专业维修公司,因此商用车后市场肯定也会随着整车业务的提升而改进。”

  另一方面,中国的货车市场历来是政策性车市,目前我们已经可以看到环保、排放标准提升对市场带来的影响。随着国家对环境问题的治理,未来很有可能一些未达标的路边店直接会被关停,有些可能需要整改,最终都要往专业化方向引导。张玉武秘书长认为,京津冀地区将会首当其冲,其他地区脚步可能略慢,但也只是时间问题。当然,这与具体的政策制定和法规执行力度也有很大关系,后面还需要观察。

  “共享”可以说是这两年火起来的一个互联网热词。王季明会长认为,未来很有可能也会出现“配件共享”、“修理共享”之类的很有中国特色的商用车后市场服务模式,多家主机厂共享一个维修基地的现象可能将会普及。

  王季明会长说:“另一方面,未来也要给技师‘赋能’!例如原先一个修理厂修机器的是一位师傅,修电器的是另一位师傅,将来需要机、电合一,技师也要往综合化方向发展。”

  2018年3月25-27日,“中国商用车后市场年度大会”将在济南隆重举行,年度大会官微注册报名系统已开通,长按下方二维码,即刻报名。

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