你了解空气悬挂吗?为什么只有高档车有?看问你就知道了 发布时间:2020-11-14 00:17  作者:真人百家乐  来源:ag真人线上平台  点击:

  为了避免大家看的一头雾水,所以先来说说什么是悬挂?经常关注底盘的网友应该对悬挂比较熟悉,汽车悬挂是由几个零件组成:弹性元件(钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧和扭杆弹簧等)、减震器以及导向机构(包括转向节、控制臂、各种连接杆)。

  汽车的悬挂种类有很多,不同的品牌使用的悬挂种类不一,但基本原理都是一样的,只是结构和调教不同。汽车的空气悬挂可以看做是普通悬挂的升级,简单来讲,空气悬挂就像一个“气球”,利用空气的可压缩性来实现其弹性作用。不过,空气悬挂并不是每辆车上都有,它和汽车的类型、级别还有价格有很大的关系,说白了就是空气悬挂的制造成本较高,因此造成车价较高。虽然在乘用车上其比较少见,但在商用车上却并不罕见,很多大客车都采用了空气悬挂,当然也有一些采用了钢板弹簧。但在使用乘坐过程中,空气悬架的舒适度,明显超过非空气悬挂。

  比如一辆SUV我们既想让其有轿车的舒适性,又想让其兼顾越野车的通过性,那么空气悬挂是实现这一目标的最佳选择。空气悬挂调节车身高度是其比较常见的功能,当车身需要通过性时,将储气罐中的高压气体充进空气弹簧,使空气弹簧的体积变大,这样车身高度就升高了。而高速行驶时一般要保持稳定性,这时就需要降低车身高度,空气弹簧中的气体会通过电磁阀门直接排入大气中。

  空气悬挂可以自动也可以手动调节,像上面所说的车身高度的变化就可以通过手动来调节。而在比较复杂的路面行驶时,这时就可选择自动调节。比如,在高速过弯时,为了避免严重的侧倾,这时外侧车轮的空气弹簧和减震器就会自动变硬,以减少车身侧倾。当然在急刹车时,也会通过调节两条前轮的空气弹簧和减震器的硬度,减小刹车点头前倾的现象。

  需要注意的是,对于悬挂硬度的调节,不只是空气悬挂可以完成,像很多车上的阻尼连续可变减震器,在没有空气弹簧的情况下,也可以单独完成对悬挂硬度的调节。

  所以,对于家用轿车来说空气悬挂的必要性不大,由于其质量较小,想提高操控性或舒适性,可以用可变阻尼的减振器来实现,不过在一些豪华轿车身上,对舒适性还是有较高要求的,所以很多豪华轿车上也使用了空气悬挂。对于越野车来说,为了让底盘可升降,很多豪华越野品牌也采用了空气悬挂,不过一些车型为了控制成本,降低售价,提高市场竞争力,并不会采用空气悬挂。返回搜狐,查看更多

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